迴旋處駕駛心得

迴旋處對新牌仔來說,是頗難應付的一個地方,困難主要分為兩部份,第一係尋找需要的出口,第二係應付在身邊的其他車輛。

在迴旋處入面駕駛,恍忽去了另一個世界,一切都在旋轉,一切都沒有規律。有的車像擋板一樣擋住你身邊的去路,有的車像蠻牛一樣在你車頭衝過,有的車打左燈示意要離開迴旋處,卻沒有駛出反而攔腰撞過黎,有的車開鬼咁快趕住扒其他車頭,有的車從不打燈,你要估佢想點。

在途上如果遇到迴旋處,駕駛人心情就唔可以放輕鬆,因為迴旋處特別容易撞,撞了又很難分對錯,所以要特別打醒精神,心情難免戰戰兢兢。

在迴旋處見過不少交通意外,自己亦有很多難忘經驗,在這裡希望跟大家分享一下。

我曾在迴旋處發生過一次輕微碰撞,被別人從後撞尾,幸好大家的車子都很硬,只是他車牌被撞碎了。我的另一位朋友比較不幸,他駕車在預備進入迴旋處時停下,被後面高速衝來的失魂BMW撞毀了車尾,明明是後面的BMW不對,仍要跟對方週旋了許久才獲得賠償。迴旋處可以說是馬路上最為危險的地方,不論你駕駛技術有多高有多小心,一樣有機會發生意外。


迴旋處出意外分四個階段:

(1) 未進入迴旋處

我想說香港的迴旋處設計很差,因為它喜歡在直路尾加一段微微左彎後突然出現,駕駛人不容易預先發覺,令人防不勝防。(如下圖)

當我還是新牌仔時,由於人生路不熟,當前面沒有其他車領先時,突然見到迴旋處會收掣不及直插入內,有次在天水圍更幾乎衝上迴旋處中間的圓形花槽(下圖)... 幸好每次衝入迴旋處都沒有其他車在迴旋處入面,否則後果不堪設想。 


由於迴旋處設在直路尾微微向左,甚至有時向下彎,未轉完左彎前駕駛人是看不見迴旋處,更加看不見停在迴旋處前的車,這裏是最容易撞別人車尾,尤其是未熟路,不知會有迴旋處的駕駛者。
所以通常在直路尾未轉左彎之前,我會提早踩迫力並打右轉燈號,甚至打死火燈,讓老遠的其他車知我在左轉後會減慢 (試想一輛準備左轉的車,卻打著右轉燈號,是否有古怪?),若果進入左彎後才打燈,後面的車已看不到,有機會給後來的車追撞。

舉個例,有次我前往圖一個迴旋處,在未到迴旋處的大直路上,一望空闊,一輛車也沒有,那裏車速雖限制50公里,但我見前後無其他車,難道要50公里慢慢爬過去?

我知道直路尾左彎後便是迴旋處,那天路面乾爽,我有信心在左轉後停得住.... 正想提升速度之際,心中突然感到不安,覺得路上將有古怪,於是保持車速駛至直路盡頭... 

在左彎開始出現時,我見到有一輛警車停在左彎內,有個阿Sir正拿著雪糕筒站於左線路中,他還未走到直路尾讓我看到,他想保護另一輛在迴旋處內發生意外的車。
若果當時我決定加速,以為停得住就錯了,我事先沒想過直路尾會有人在路中,可能會收掣不及把阿Sir 撞倒。所以不論你知道直路後微微轉左會有迴旋處與否,都要小心減慢,以免有死車或行人出現。

想了解香港現有的迴旋處種類,可以按入這裡。(工程在進行中)

(2) 停在迴旋處前

當迴旋處內有其他車時,我們要停下等待...

不過各位千萬不要等太耐,在迴旋處每等待多一秒鐘,你車尾,你條頸和車尾的乘客危機便增加多一點,越停得耐便越危險。

我不是叫各位不顧一切衝入迴旋處,而是爭取時間避免給後來的快車追撞。 

假如你停在迴旋處外,而你後面是一個看不通遠處的左彎(如下圖),或是一條斜路(如下圖),後來的車很可能是高速的,他在轉彎途中才見到你,很容易便給你撞。

他甚至有可能剷上你的右邊,把你整個車身刮花 (真的見過有架車監硬爬上右邊分隔牆上,左邊則擱在另一輛車身上)。 


而我的另一個朋友在新西貢公路的迴旋處稍為等了一下,就給山上衝下來,由女仕駕駛的BMW 勁撞,成個車尾箱爛晒好彩有車尾箱頂住,坐後排的老婆仔女才安然無恙。所以唔好諗住無尾箱既車好渣好劈,如果有屋企人坐車,點都要揀一架有尾箱的車才夠安全。

若然你後面已有其他車停下來住還好,但這也不代表安全,還是走得快好世界。
為何這樣說,你估得到我為甚麼給人從後撞嗎? 對方的答案竟然是「跣腳」! 他踩住迫力的腳滑開了,車輛溜前把我撞。而我卻因為錯過了一次出車時機,等多一架車後便給人從後忽地一撞,早走一點便無事了。 

(3) 準備駛進迴旋處

這階段比較簡單,只需睇準時機踩油出車便可。唯一守則是一旦決定出車便要駛出,不要突然停下 (所謂彈弓手)。因為後面的車見你駛出,他便會順勢溜前並將注意力轉到迴轉處右邊,若你突然停下,後面的車未必及時回頭察覺,很多時撞車因此而起。

反過來,假如你前面的車準備駛入迴旋處,而你在後面跟著,你不要懶腦定以為它一定開走,太早把目光轉往右邊。你必須將注意力放在前面這輛車上,直至它完全駛離你的車頭(如下圖一),才好把目光轉往右邊(如下圖二),這樣做是避免前車因其他障礙忽然停下而你沒有察覺。



我試過一次,睇準機會正想踩油出車之際,竟然有個行人在我車頭橫過 (日光日白唔知佢係人定係鬼),剎車都剎唔切;又試過有單車呀、狗呀衝出來攔住...

總之睇準時機後,先回頭望清楚車頭前面有無障礙,才好郁車比較穩陣,咪大腳油標住入去迴旋處。


當要進入迴旋處時(看下圖)


若你在左邊線進入,需要觀察迴旋處入面的左右兩條線有無車(下圖),而不是單單觀察左邊線。因為迴旋處右邊線的車有可能會cut過左線時擦到你車頭,或者它要在下個路口駛出時,剛好攔在你車前。



若你在右邊線進入,同樣要觀察迴旋處入面的左右兩條線有無車,因為你要跨過迴旋處內的左線才能進入右線,要求比較敏捷的駕駛速度及反應 (下圖)



一般來說,新手初哥不適宜在右線進入迴旋處,因為在進入和駛出迴旋處時都要cut多最少兩條線,難度較高,考膽色,技術和速度。若一邊要睇路牌,一邊又要打燈cut線,容易手忙腳亂出差錯。

除此之外,有部份迴旋處在右邊線設有限制,有某些路口不准cut線駛出(見下圖觀塘迴旋處)。

該路口必須要在迴旋處左邊線才可以駛出,遇到這種迴旋處不用慌張,只需在迴旋處多繞一圈,在中途預早cut向左邊線,便可順利駛出。新手初哥在迴旋處左邊線行駛,路況通常比較容易掌握

若遇到有三條行車線的大型迴旋處,是否依然選擇靠左線行駛呢,咁又唔係喎。
例如下圖位於大圍的大型三線迴旋處,車比較多車速又快,反應慢一點都會有危險。在這種大型迴旋處行駛,建議採用中線。因為在左邊線行駛,有可能需要跨過有三條行車線的出口,由於倒後鏡不能有效看到右線的情況,對新牌仔來說這樣做就比較有難度
若選擇在中線行駛,倒後鏡可以觀察到左右兩邊的情況,對新牌仔來說這樣做就比較容易




(4) 在迴旋處內

大家要注意迴旋處裏面的危險,我見過有以下幾種 。

(一) 假如你在迴旋處內行駛,應避免跟其他車並排,或逗留在對方盲點,盡量使自己和對方看得到大家的燈號和走勢,須不斷觀察前面及左右兩邊的情況,評估其他車的走勢,隨時預備有車突然 cut 線或者停下。

(二) 小心迴旋處裏面會有 "貪快走捷徑" 的人過馬路,由於迴旋處中央有大花槽遮住,真係你又睇我唔到,我又睇你唔到,好易停唔切撞倒人。

(三) 小心迴旋處內會有死車,尤其在夜晚,例如撞了的車或警車。試過有輛工程車停在迴旋處花槽旁的右線上,黑蚊蚊無警告又無閃燈,真係幾乎撞埋去。

(四) 小心迴旋處內會有開得很快的飛仔車,通常你在迴旋處時是完全看不到它,因為它速度很快,它會突然在你車旁超越並在前面衝過,把你嚇一跳。遇到這情況千萬不要亂扭軑閃避,只要踩剎車停下,以免撞上迴旋處週邊的硬物。

(五) 小心有其他車從重型車背後衝入迴旋處,這些車因為有重型車遮擋視線,不能看清楚迴旋處內有無車駛近。如果大家都看不見大家,就很易發生碰撞。



(5) 駛離迴旋處

這個階段是最多意外發生,最多爭抝,最難弄清楚誰是誰非的地方。

要搞清楚迴旋處正確玩法的確不易,政府網頁雖然有指引教大家在迴旋處出入的規則,但它主要教你怎樣駕駛,沒有教其他人怎樣駕駛,也沒有教你當遇到其他人亂咁駕駛時,你可以點樣配合。即使閣下了解並跟隨政府方法做對了,其他人亦未必知道或了解那個方法,一樣有机會出事。

運輸署提示助你駛過廻旋處


所以不要強將自己心中的法規,套在別人身上,假定其他人會依規定讓路給閣下。

新牌仔因為經驗少,對車裡車外的情況難免比較生疏,很難一眼關七,想在迴旋處一邊找出口,一邊操控和留意其他車輛並不容易。最好在迴旋處內多走一圈,例如第一圈先確定出口位置,第二圈才駛出,這樣肯定比較安全而且無需手忙腳亂。


我試過在葵涌貨柜碼頭附近的三線大型迴旋處內,一邊轉一邊找出口,當時我在線(最近中央花槽)行駛中。一看到「荃灣」出口便甚麼都忘記了,沒有打燈便把車頭朝出口連 cut 兩條線過去,結果我給線那輛貨車勁呠,我驚覺時它已停在我左邊門那裡,真的好險,我要感謝那個貨車大哥忍讓。



對於新牌仔,應盡量減少使用右線進入迴旋處,尤其係有三條行車線的迴旋處,因為要連續跨越兩條行車線才能進入最右線,也需要連續跨越兩條行車線才能駛出,需要一定駕駛水平及車速,才能保證安全。

駛離迴旋處的時候,若你在左邊線行駛,你只要在下一個路口前打左燈駛出便可以,不需甚麼技巧(下圖)






若果你不是在下一個路口駛出,咁就要做一些動作。
首先你要打右燈,表示你會繼續在迴旋處入面轉,當你右手邊的車看見你打右燈,就知你不會駛出迴旋處(如下圖)。
若然他要在下一個路口駛出,他一係踩油加快爬你頭,趕在你前面駛出,或者佢會剎車減慢,在你車尾方向駛出。他會如何選擇,視乎你跟他的距離及速度的差距
所以當你準備越過下一個路口時,你要留意右手邊有沒有車加速趕上來靠近。如果有車衝上來,你要減速預備它會cut過你車頭。有很多意外都在這個位發生,你話佢撞爛你車頭,佢話你撞爛佢車身,不易分對錯,所以要小心忍讓一下。
(政府網頁提示在迴旋處內,左線的車是需要「」右線的車駛出,點擊此處可看到網頁)


若你在右邊線行駛,準備在下一個路口駛離迴旋處,你需要在下一個路口前打左燈,讓左邊線的車知道你想駛出,並讓路給你(如下圖)
不過以我的經驗,大多數左邊線的車係不懂得讓路。
曾經有一次,我在迴旋處右邊線行駛,準備在下一個路口駛出,一早巳打定左燈。當時在左邊線有一輛貨車,它在我車尾附近行駛中。從倒後鏡見到佢打左燈以為佢會駛出迴旋處,由於我打左燈巳有一段時間,該貨車司机應該知道我要駛出,於是我打算在下一個路口拍住佢大家一齊順勢駛出。
點知架貨車過了路口沒有駛出,減速也沒有「禮讓」,夾硬在我車頭越過,他企圖駛向再下一個口。
我見就快攔腰撞到佢,立即用盡力剎停架車因為事出突然,唔到成隻腳板底去踩腳掣,腳指公部位,結果太集中,拉傷右腳指公韌帶,嚴重成年都未好得返,睇了好幾次醫生和跌打花了幾千元。

因此,在迴旋處右邊線駕駛,一定要留意左邊線的真實走勢,不要盲目相信它們的燈號。若果左邊線有車太過接近,可能擋住駛出的方向,距離太近不足以判斷它的真實走勢那千萬不要勉強駛出,可在迴旋處內多繞一圈才駛出。

另外,若希望在下一個路口安全駛離迴旋處,可在迴旋處內預早由右邊線cut回左邊線,那下一個路口便可無障礙順利駛出。

這篇文章越寫越大份,你可能有不太明白不要緊,跟我上車來,在迴旋處走一趟。click ---> 這裡。(工程在進行中)

[2014-10-04, holidaydriver]

21 則留言:

  1. Blog主,你好丫!我都岩岩考到個車牌,我想請教一下,點樣改善行車時經常性偏右,甚至有時會踩到隔離線既問題?
    我朋友同我操車時佢發現我有呢個問題,佢淨係叫我睇住自己條線黎行,雖然會有一陣子既改善,但係都係好快又有偏向問題出現

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    1. Hi Max,你好! 請問你駕駛的車是甚麼型號,會不會是跑車之類,例如車身和座椅都比較低矮,可能難以觀看到路面。如果可以,盡可能把座椅調高一些,但大脾一定不可以頂到軑盤,否則就會提不起腳,那樣會比較易看到車頭和路面。起碼你要做到能發現自己有無走偏,主要靠看到小部份車頭和路面的白線。望遠可以好少少,但不可以長期靠望遠,例如落好大雨就無法望到遠,只能看到眼前幾呎。要練習能隨意控制車身在路上的位置,依靠觀察左右兩邊側鏡,就可以很容易看到自己有無走偏。你亦可以嘗試用左右兩邊車輪,去踩路面的凹凸位,例如坑渠蓋,如果你踩得中,代表你巳掌握到車輪的位置,將來若在路面閃避垃圾或碎片,你會更得心應手。

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  2. 多謝BLOG主的用心分享,十分有用!我都分享兩個迴旋處危險故事,睇下是否值得補充:第一是電單車,電單車響迴旋處覺得比汽車仲危險,第一係距地的行車線、速度和走勢更難捉摸,第二是好難響後鏡睇得清楚。我好少有比大車BU,但電單車就多得多。我見到電單車都退避三舍,尤其迴旋處。

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    1. 第二係就如樓主所講,內線車硬CUT出線,我試過三線走中線,右邊的歐洲車BU住狂抽過兩線走直線出迴旋處,十分勇猛。

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    2. 連運輸署的指引都特別寫:“。。。電單車,並給予他們充分空間”

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    3. 首先感謝你的留言,值得我去補充一下。
      礙於阿媽不容許,我沒開過電單車上馬路,欠缺這方面經歷,見笑了。見你講起,我試下搬一些出來看看有無用。

      首先,在馬路上開電單車肯定係危險的,尤其當其他駕駛者沒意識到有電單車在身旁。假如你俾電單車呠,代表你沒有意識到他在身旁,所以他有需要提醒你咁解。他無惡意的,你不必太介懷,有時係需要佢地自己報到,否則政府都不用立法要佢地全日開燈行車。不過如果呠戈個係鐵馬阿Sir,咁就大鑊了,所以也不能太過掉輕心。我有類似被呠經驗,不過那次我完全唔知他電單車怎走到我身邊,我自問幫佢唔到。我平常在路上時,習慣對電單車高度警惕,只要係鐵馬阿Sir,就要實佢去咗邊,因為沿途唔可以頂到或阻到佢架,真係要跟指引做「給予他們充分空間」。

      講返回來,我從未見過有電單車在迴旋處出事,反而其他車就多。我覺得,一來路上電單較少;二來電單車視野較闊,佢走去撞其他在迴旋處裡的車机會不大;三來電單車車身較短,它較易逃過被人攔腰撞。
      過往有不少電單車在迴旋處的意外,通常是發生在未駛入迴旋處前,例如被其他車從後追撞;或者是駕駛者沒及時發現前面有迴旋處,直撞入迴旋處中央的花槽。

      在迴旋處第三線行車,需要連cut兩線駛出,所以速度一定不可以太慢,要比其他兩線上的車更快,才能不阻礙其他人,乾淨脷落駛出。車術,眼界和膽色都要求多一點。

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  3. 版主你真係好好 本人乃係新手 係路上路又唔熟 周圍好多車 壓力又大 真係好感動有人寫呢個blog指導下新手 有時成日比人boot真係好挫敗覺得自己點解咁廢 我想問版主 自己過線真係唔知點解咁差 特別係過左線 好似成日都預唔好個闊度 我明明睇過 又睇埋盲點 但硬係好似過親左線都比人boot 點解會咁既? 有咩方法可改善 謝謝你

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    1. 多謝你的讚美,我忽然覺得自己好有貢獻,哈哈。
      初出來揸車,俾人boot吓或者俾人問候吓好閒事,唔洗太介懷,更加不用踩低自己。
      挫敗感唔多唔多唔少一定會有,因為你無預料佢地會呠,所以有種俾人蝦的感覺,很難受。
      你唔想俾人呠的話,首先要了解人地覺得你出左乜野問題。

      據你所講,我估計有以下幾個可能:
      (1) 可能你開車開得太慢,轉線之後阻到其他車;
      (2) 可能觀察完成到開始轉線拖得太耐,沒留意其他車巳經趕到,你才開始轉;
      (3) 可能你太靠近後上的車,夾硬轉線;
      (4) 可能你在双白線轉線;
      (5) 可能你踩住剎車腳掣轉線;
      以上只係我估計,你可以跟據實際再評估一下,有無邊個類似你遇到的情況。

      正常來說,如果左線沒有車,你怎轉線都沒有人會呠。若有人呠你,一定係左線有車上來,而你轉線時影响到佢。我相信你轉線時有睇過,路上情況應是適合轉線的,那問題很可能是轉線之後情況有變而你沒察覺,或者你沒作出適當的配合,例如提升車速跟左線同步。

      有些新牌仔轉線時習慣會踩剎車,這是一個不適當的做法。教車師傅一般有吩咐學員轉線時不要踩住剎車,而要踩油門加快車速。因為只有你的車快過其他車,你才不會阻礙到其他車或者造成危險,同時追上前面的車,跟他們同步車速走。
      只要轉線之前和之後沒阻礙或拖慢其他車,你是不會被人呠的。
      如有甚麼需要補充,歡迎回覆。

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  4. WOW 謝謝你咁詳盡既分析
    我真係有踩住BRAKE黎過線,因為我成日覺得要減慢車速先過線會冇咁危險
    所以你講個幾個情況我應該都有犯,除左4之外,我覺得你分析得好岩,特別係可能拖慢左佢已經上到黎...不過有時前面又有車,距離唔夠多又驚踩油加速會控制得唔好...唉...真係好多野學
    佢地BOOT我我覺得係提示我有危險,咁當然有冇D係唔順氣就唔知道
    我成日諗,係咪我睇鏡去計算個車身長度唔準,所以以為夠位但原來兩架車已好貼呢?覺得自己一睇左鏡好似有障礙咁...幾時先可以唔係新手上路咁既狀態去風馳電掣

    教車師傅都冇講唔好踩住既...不過聽你咁講,我下次會注意一下
    我會繼續睇你個BLOG, 寫多D
    THANKS

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    1. 我個師傅有提過轉綫不要踩剎車,而要加速。起初我唔明點解,沒有留意,一樣俾人呠。後來在路上遇到一些新牌師弟妹,睇到佢地剎住咁轉綫入我前面。
      本來我好地地前進緊,佢食入黎其實都無傷大雅,問題係佢入咗綫之後無即時加速走,好像沒有前進,咁我係後面溜吓溜吓好快就追到去佢地屁股啦,就要剎車了。
      我從來都唔會呠既,我知新手係會咁,但街上面未必個個了解,就會呠下囉。
      一方面提醒對方入綫後阻到人喇,等對方留意下啦(因為如果阻到嘅係阿Sir,咁就有麻煩架啦),另方面係催促對方及早加速,不要再減慢啦。

      轉綫要睇隔離條綫既車係比你快定慢,同埋你想係邊度攝入去,來決定到底要踩剎車,還是要加速。

      如果隔離條綫既車係比你快,你要加速,才好轉綫。如果隔離條綫既車係比你慢,你一係加速比它快,在它前面轉綫,一係要踩剎車,拖慢在人地屁股後面轉綫。除咗留意隔離條綫外,仲要留意前面有無塞車之類情況需要急速減慢,這樣有需要踩住剎車來轉綫,因為轉綫後要停下來。


      如果單純係因為驚驚想拖慢速度,等自己有多點時間轉綫,其實都OK,當然要安全至上,盡可能不要阻到人就OK。只係當你速度變得越慢時,別人的車反而會越快,你用側鏡測距就會越感困難,因為後面的車即使在老遠,也感覺它很快追到來。你如果太慢切入一架快車前面,就等如夾硬切綫一樣,一定呠死你。
      我覺得,睇鏡算長度其實唔夠好,因為你架車長度係死既,但隔離條綫既車同你之間既距離會不斷變化,呢一刻你見到夠位,下一刻隔離既車隊前咗少少又會變得唔夠。
      關鍵係你想轉綫前,先望一下隔離條綫既車第一眼,記住佢既位置,然後望返前面,然後再望隔離條綫既車第二眼...
      (1) 假如佢仍在之前位置無郁,咁代表你跟它車速一樣,你可以即刻準備轉線。
      (2) 假如佢郁前咗小小,咁即係佢比你快,你一係先讓佢走先,然後在它屁股入,或者踩快一些,等佢走返去後面,你準備係佢前面入,不過要keep住快過佢先得。
      (3) 假如佢郁前咗好多,咁即係佢快過你好多,車速差距太大,咁你就要先讓佢走先唔好夾硬黎。

      我試過好多次,不論係車速好快或者好慢,只要望鏡兩眼之間,隔離架車無郁在差不多位置,即使對方在我車尾附近遠少許,我轉綫過去它都唔會呠。所以呢,人地呠唔呠,係睇你同佢之間速度上的差距,而不是睇車身長短的差距。
      如果有不明白,請回覆再補充。

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    2. 好多謝你咁詳盡既解說
      等我實況試下先
      我懷疑另一個原因係自己過線架車唔夠斜,好似橫CUT咁,所以拉唔開個距離
      我發覺通常我打燈要轉,D人就會加速上黎,我都知呢個表現係好正常
      我唔介意人呠我
      我只想安全,不過師傅係唔會教呢D......
      所以先成日同你研究啊多謝你既耐心唔嫌棄
      謝謝X10000
      等我試下...成日唔夠膽大就比人拋到了

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    3. 我唔係好明你講架車唔夠斜係乜意思,cut線當然是橫cut,除非車速慢到差不多停低,才可以打斜咁cut線。一般來說cut線都是盡量慢慢cut過去,遇到有乜突發事都仲可以抽返轉頭。如果cut太快,有乜事就可能炒車或者俾人呠架喇。

      我知好多人渣車都好無品既,見你打燈就衝上黎封你個位,我細佬都好鍾意咁做,我都奈佢唔何。我就唔會咁做囉,只要見到人地打燈,我就一定讓人地先。大家都有禮互讓的話,出街渣車人地先會讓返自己。事實上,街上都有很多好司机,我也遇過不少。

      如果你自己有車,可以渣出街多練習轉線,尤其要練埋夜晚黑。唔一定需要轉線才轉架,可以無厘頭咁左轉右轉,練手腳協調同膽色,唔好痴住係一條線度。

      因為無設定目的地,便無限幾時一定要係邊度轉線,咁自然壓力無咁大囉。我就試過係咁在馬路上不斷轉線,當然左右無乜車既,就係練手腳協調,加速和減速等,以前仲要練埋轉波添,不過練咗幾下就熟咗,唔再驚轉線勒。

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    4. 你好,
      感謝您在網上的分享
      其實我有問題是因為都是新牌,每當入迴旋處時都會有點恐慌,我住在青山公路所以迴旋處特別多,每當我遭操車完畢後回程時,都要經過迴旋處轉個大迴旋回程,問題如下,
      1。如果未入迴旋處回程時,是要先行左線,還是右線?
      2。入迴旋處內轉大彎時其實係要踩住油轉呢 d 急彎?還是邊比油邊拖住個 break 行?因我每次過都係行好慢過迴旋處,特別係有幾架車在迴旋處內時更有點慌張。
      可能而家仲掛緊 p 牌,同青山公路比較少車。。。所以其他司機都忍讓我,但我成日怕轉急彎時會過跣駄或轉大彎時轉駄盤手唔夠快。。

      希望你講下轉大彎時既技巧,又要做到同其他車均速

      謝謝幫忙

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    5. Hi Man, 我看了一下地圖,發現青山公路真的有不少迴旋處,如沒看錯,它們都是雙線的小型迴旋處,你的路線主要以直去為主,我覺得行左線入比較容易。
      在迴旋處入面行駛,建議速度要慢,不要心急,因為只有夠慢,才可以有多一點時間去觀察其他車,和應付有人突然切線的情況。
      速度控制方面,是保持車速穩定行駛,要有心理預備隨時要大力踩brake,只要車速掌握得好,一般情況很少要拖住個brake行。
      若然你覺得在彎入面有種難控制車速的感覺,這個情況有以下可能:
      (1) 你架車是新車,油門和剎車都很敏感,很難控制。
      (2) 你架車座位兩邊太鬆,或者坐得太後,轉彎時身体失去平衡,有飄走的感覺,令操控不能穩定。
      迴旋處屬於急彎,若進入速度太快才有可能跣呔,如果你轉彎時車上的雜物還沒有跣到一邊,那不必太擔心會跣呔,車呔是十分咬地的。
      置於怕轉彎扭軚不夠快,那只有多練習扭軚,及不要開太快,記住師傅講過要車慢軚快。

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  5. 版主你好 我有個迴旋處的問題 你可以解答我嗎?
    我在行內線 準備出迴旋處 見到外線 對方的車 他沒有打燈 但他行車路線 是開始離開外圈 我以為去出迴旋處 咁我就出 外圈 點知 原來對方唔係出迴旋處 於是我抄了車 我想問對方有不對嗎 我有不對嗎

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    1. 不好意思,糸統把你的留言判別成垃圾,所以沒有顯示出來。
      你的遭遇就是一個典型的迴旋處炒車例子,要確定誰是誰非並不容易。
      建議你去看一下政府發出的迴旋處使用守則,了解一下自己有無地方做錯。如果自己沒有做錯,就留待警方判決。我檢查過政府發出的迴旋處使用守則,沒有包括對方的車使用情況,所以難判定對方有無錯。

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  6. 版主~*你好!我經常在停車場遇到行車困難,希望你可以俾啲意見等我可以作出改善,謝謝。
    室內停車場的出入口路通常都會上斜落斜,我開自動波的,上斜嘅時候,我會好輕力踩住油門咁樣慢慢上,遇到唔夠力上嘅時候就會稍為踩多少少油,一做呢個動作,好則chok住咁上,壞則上都上唔到,就咁原地響晒軚出晒白煙再一陣陣燶味,好尷尬⋯⋯點解會咁嘅?

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    1. 你好,我覺得有以下可能性,你可以考慮一下:
      (1) 你架車多數是前輪驅動車輛
      (2) 車尾放了很重的東西,導致車身重心向後
      (3) 忘記鬆手掣,lock住了後呔
      (4) 地上有油漬,令車呔失去咬地力。
      (5) 車呔用得太耐過左期,質地變硬欠摩擦力,未能拖動車身上斜。

      建議你採用雪地上斜技巧,方法是在平地時盡量加速,不要慢著速度上斜,不要等發覺無力才踩油,必須一下子踩足夠快的油,讓車子保持速度一口氣衝上斜坡,未到頂時不要剎車減慢。
      如果你讓車子唔夠力才踩油,它很大机會要用最大扭力來再加速,扭力一大,頭輪就容易打滑冒煙,所以你要盡量保持均速上斜,避免中途失速。
      如果前面有車頂住,不要跟著他一起上斜,要留在平地處等對方上完斜,到頂離開咗,你先好踩油一口氣衝上斜坡。
      如果坡頂有對頭車轉彎下來,或坡頂有行人,可能令你中途要剎車避佢,要注意安全。

      不過,這種情況實在古怪,建議你渣架車去賣車呔的舖頭,叫師傅幫手望望條車呔有無過期,睇下有無乜野唔對路,例如光左頭之類,最緊要行車安全。

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  7. 很感謝版主的詳盡分析,實情我架車有一條呔比其他三條係細左少少,我還以為沒有所謂.....安全至上,我會去換晒4條呔。:)

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  8. 原來係咁。
    正常來說,四條車呔應該要一樣款,一樣尺碼,才能保障行駛穩定安全。
    如果其中一條比較細,咁好可能那條車呔曾經出過事故,臨時換了一條不合適的車呔暫用。
    如果你見到其中一條比較細,要留意它是否車子的後備呔。
    車尾箱通常放有一條後備呔,你打開車尾箱,揭起地毯就會見到。
    要看看那裡是否放置了後備呔,還是放了其他東西。

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